第120章（第1页）

d市基地旁的1号站距离首都基地站有一千一百多公里，只需要12条车轨就可以了，而西北的2号站距离1号站又有六百多公里，需要7条车轨即可。

这样下来，刚好把19条铁轨用完，实现d市、f市、首都基地、希望基地的全面通车！?

全面通车（2）

车轨布置完之后，江夏又拿出之前抽到的所有ssr卡牌，除了目前还在运行的一辆火车之外，剩下的卡牌中还有4张都是火车。

算上今天抽到的3辆火车，江夏目前总共有7辆火车了！

只可惜目前的车轨还未升级，一次只能有一辆火车在上面行驶，因此，新铺好的两段路线，还需要两辆火车才行。

江夏直接在f市附近的2号站、首都基地站分别放了一辆火车，命名为w2、w3，和之前的w1的名字含义相同。

江夏是个取名废，w其实就是“万界”的‘万’字拼音首字母，这样简单又好记。

两辆火车每天开始运行的时间和w1号车是一样的，都是早上七点，不过因为两地距离不一样，去f市2号站的w2号要开三个小时四十分钟，而去首都基地站的w3号火车则要开五个半小时！

这么算下来，w2号倒是可以在一天之内跑两个来回，到晚上十一点结束；但w3号一天只能跑一个半来回，从首都基地站到1号站再回首都基地站就到下午六点多了，然后再去一趟1号站就晚上十二点多了。

其实火车倒是也可以夜晚运行的，但考虑到如果太晚了大家从基地去车站也不安全，江夏还是放弃了这个想法，异兽异植在凌晨那段时间可是最活跃、最危险的。

而且如果这样的话，“乘务员”还得值夜班，多影响休息啊，江夏还是放弃了选择在凌晨运行火车的想法，首都基地的车就一天一个半来回，跑三次，早上从首都基地出发，晚上十二点多停在1号站，第二天七点又从1号站出发就行。

至于火车收费，也是按照里程，w2号车车票68晶核，而w3号车票为116晶核。

至于乘车规则，几个火车都是一样的，江夏甚至又在这几个车站火车大厅的显示屏上发布了招聘通知，每辆车都招聘4位工作人员，简历投递的截止日期为明天晚上10点钟。

等一切安排好后，江夏也松了口气。

看到四个地方都实现通车了，江夏心里别提多自豪了，甚至想趁热打铁，把所有车站都连接起来。

但可惜晶核不够，江夏还是忍了下来。

现在只剩下西南的3号站，东北的4号站以及南方s市附近的7号站没有通车，按照江夏原本的计划，最省车轨数量的，应该是西南的3号站和南方的4号站都和d市基地旁的1号站连接，两地距离d市都是一千公里左右，分别需要11条和10条车轨。

而东北的4号站，如果直接和1号站连接的话，就需要24条车轨才行，实在是太难抽到这么多了。

最合理的是和首都基地相连，需要13条车轨就可以了，等到了首都基地站之后，坐车去其他地方也方便。

即使如此，这么算下来，江夏总共还得再抽34条车轨才行，就算是抽到的所有的ssr卡都是车轨，那也得抽34个‘十万连抽’才行啊，这可是三百四十万！

一秒记住新域名 https://www.xsdd.org

请勿开启浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。